En 2006, Réseau Ferré de France (RFF) a investi 2,3 milliards d’euro dans le réseau. Les futurs investissements annuels de RFF devraient dépasser les 3 milliards d’euro.

La SNCF dépense presque 2 milliards d’euro par an, essentiellement pour le matériel roulant. La RATP déploie également un effort d’investissement significatif.

On recense aujourd’hui près de 1900 km de lignes à grande vitesse (LGV) en France, et des extensions considérables au réseau sont en projet. Ces développements offriront de nombreuses opportunités commerciales aux gestionnaires d’infrastructure et favoriseront les commandes de matériel roulant.

D’autres évolutions observées en France indiquent également que le marché est performant :

• Les progrès et les améliorations du vaste réseau ferré français suscitent de nombreuses demandes en matière de produits et de services destinés aux infrastructures et matériels roulants.
• De nombreuses opérations sont programmées à Paris et dans la région parisienne : mise en place d’une liaison ferroviaire ‘CDG Express’ pour relier la capitale à  l’aéroport Paris – Charles de Gaulle, expansion du réseau RER, extension du métro et plusieurs projets de tramway.
• Un nombre croissant de villes françaises est en passe d’approuver le lancement de nouveaux projets de métro léger et de tram-train – y compris dans le but d’étendre des systèmes de desserte déjà performants.
• Les nouveaux opérateurs de fret ‘Open access’ en France donnent un nouvel essor à ce secteur. Ils encouragent de nouveaux investissements dans les équipements et les services.
• La libéralisation du marché du transport ferroviaire de voyageurs dans l’Union Européenne dès 2010 permettra à de nouveaux opérateurs d’exploiter des trains de voyageurs en France.